Наплавочный валок является одним из методов производства композитного валка.В то же время его можно повторно использовать путем наплавки много раз.Это мощная мера для продления срока службы валка, повышения производительности прокатного стана и качество проката.
Свариваемость валка зависит от его материала. Валки с C≤0,8 % легко наплавляются; валки 0,8 %<C<1,5 % также могут наплавляться, если правильный процесс наплавки сочетается с подходящими материалами для наплавки; валки C>1,5 % трудно наплавляются Очень большие, особенно валки находящихся под большой нагрузкой нельзя наплавлять, ремонтировать можно только методом ручной дуговой сварки с использованием специальных наплавочных материалов и процессов. К методам наплавки валков относятся автоматическая сварка под флюсом, электрошлаковая сварка, сварка в среде защитных газов и сварка струей, среди которых широкое распространение получила автоматическая сварка под флюсом.
Автоматическая дуговая сварка под флюсом автоматического наплавочного ролика под флюсом является наиболее часто используемым методом, который делится на две категории: дуговая сварка под флюсом проволокой и дуговая сварка под флюсом полосой; дуговая сварка под флюсом имеет сплошную проволоку и порошковую проволоку. Несмотря на разнообразие, процесс наплавки во многом одинаков.
Обработка сердечника валка перед сваркой В соответствии с размером чертежа диаметр сердечника валка уменьшается на 15-20 мм, чтобы рабочая поверхность валка после наплавки находилась выше третьего слоя наплавки. Ремонт старого ролика следует производить до полного растрескивания автомобиля. Если валок неоднократно наплавлялся, следует использовать ультразвуковой дефектоскоп для проверки скрытых внутри трещин. Неустранение трещин перед сваркой может привести к преждевременной поломке валка в процессе эксплуатации.
Национальная горячая линия продаж: 0512-57899387
Мобильный номер: 13806267510
Электронная почта: sales@ytroll.com
Адрес: No. 1, Zhengyi Mingzhu Road, город Бачэн, город Куньшань,
микрописьмо
телефонная сеть
